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轿车胶管的运用环境分析

发布时间:2020-05-19 10:55  浏览: 1.胶管内、外层胶料的选择
    轿车的燃油体系部件,尤其是输油软管,对胶料的功用有很苛刻的需要。胶管的内胶需要具有高耐油,耐高、低温,耐臭氧等功用;外胶在需要内胶大多数功用的一同,还应具有耐老化,化学性质安稳等特征。当时大多数轿车胶管运用NBR橡胶为主体胶料, 其功用和寿数都有待进一步前进, 而运用氟橡胶,功用可以得到保证,却带来加工困难、本钱较高档疑问。HNBR中的丙烯腈结构单元具有优秀耐油功用和高拉伸强度功用; 被氢化的丁二烯结构单元具有出色耐热、耐老化和耐低温功用。HNBR的技术功用与NBR相似,易混炼,存放安稳性好,操作安全,功用悉数逾越NBR。HNBR比NBR、氟橡胶对轿车发动机润滑油中增加剂的安稳性非常好。HNBR与其他橡胶经用寿数对比见图2。图2中曲线标明各种橡胶在不相同温度下可以连续正常工作的时间。
    从图2中数据可以看出,HNBR在功用上完全可以代替NBR橡胶, 而本钱增加的疑问也经过产品运用寿数的延伸而得到平衡,加之,加工技术功用和报价相对氟橡胶均有明显优势,可以考虑将胶管内、外层胶料的主体胶料判定为HNBR。
    2.交联体系
    硫化橡胶的功用是由交联剂种类和交联键类型抉择的。传统NBR硫化多运用硫磺形成双硫键和多硫键交联,键能较低,致使NBR的热老化功用较差。关于HNBR双键加氢的特性,选用过氧化物(过氧化二异丙苯(DCP))交联成为-C-C-键,键能高,耐热性、硫化还原性好,紧缩耐久变形小,拉伸强度高。
    3.增塑体系
    增塑剂对橡胶增塑效果、低温功用等有着明显的影响,而在许多运用炭黑的橡胶中,增塑剂还能辅佐前进混炼胶的加工功用, 使得混炼胶松散更加均匀,各项预期方针更易抵达。新式环保无毒的聚酯类增塑剂———己二酸烷基醚旨(TP-95)是HNBR的有用增塑剂。其运用可以明显降低混炼胶的门尼粘度,前进HNBR的加工技术功用,在一般物理功用、低温功用及紧缩耐久变形等方面起到增益效果。
    4.防护体系
    一般情况下, 防老剂在一定程度上对过氧化物交联体系起到降低模量、伸长率、紧缩耐久变形增加等负面影响。选择适合的防老剂种类和恰当的用量能将这种影响降到最低, 而对HNBR来说, 防老剂4010NA和RD并用是较好的选择。
    经过对轿车胶管的运用环境分析,对HNBR各个方面功用加以平衡考虑, 判定胶管表里胶配方均以HNBR为主体, 区别在于内胶对耐油功用有加强,外胶在防老剂用量上恰当增加, 以保证产品的运用寿数,其他助剂底子相同,更方便于混炼胶的出产。
促进剂CZ 促进剂MBS 促进剂NS

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